Prisen på søfragt falder med 1/3

Med afslutningen på verdens vigtigste maritime konference, Pan Pacific Maritime Conference (TPM), er forhandlingen af ​​langsigtede shippingpriser i shippingindustrien også på vej.Dette hænger sammen med prisniveauet på det globale shippingmarked i en periode i fremtiden og påvirker også transportomkostningerne ved global handel.

En langsigtet aftale er en langsigtet aftale, der er underskrevet mellem rederen og lastejeren, med en samarbejdsperiode typisk fra seks måneder til et år, og nogle kan vare op til to år eller endda længere.Foråret er hovedperioden for indgåelse af langsigtede aftaler hvert år, og signeringsprisen er generelt lavere end spotmarkedet fragt på det tidspunkt.Rederierne kan dog sikre stabiliteten af ​​omsætning og overskud gennem langsigtede aftaler.

Siden den voldsomme stigning i søfragtraterne i 2021 er priserne på langsigtede aftaler skudt i vejret.Men fra andet halvår af 2022 fortsatte priserne på den langsigtede kontrakt med at falde, og afsendere, der tidligere havde afholdt høje forsendelsesomkostninger, begyndte at "vende tilbage" ved at reducere forsendelsesomkostningerne.Selv branchebureauer forudser, at der vil være priskrig mellem rederierne.

Ifølge rapporter i udenlandske medier undersøgte rederier, fragtejere og speditører på det nyligt afsluttede TPM-møde forhandlingernes bundlinje med hinanden.I øjeblikket er de langsigtede fragtrater, som store rederier opnår, omkring en tredjedel lavere end sidste års kontrakter.

Tager man Asia West Basic Port-ruten som eksempel, i slutningen af ​​oktober sidste år, er XSI ® Indekset faldet under $2000-mærket, og den 3. marts i år faldt XSI ®-indekset til $1259, mens det i marts sidste år, XSI ® Indekset er tæt på $9000.

Afskiberne håber stadig på yderligere prisnedsættelser.På dette TPM-møde omfatter den langsigtede kontrakt, der er forhandlet af alle parter, endda en løbetid på 2-3 måneder.På denne måde, når spotfragtraterne falder, vil afskiberne have mere plads til at genforhandle langsigtede aftaler for at opnå lavere priser.

Desuden forudser adskillige konsulentfirmaer i shippingindustrien, at industrien vil deltage i en priskrig i år for at tiltrække nye kunder eller fastholde eksisterende.Zhang Yanyi, bestyrelsesformand for Evergreen Marine Corporation, sagde tidligere, at efterhånden som et stort antal nybyggede store containerskibe begyndte at blive leveret i år, hvis forbruget ikke kunne følge med væksten i transportkapaciteten, vil linjerederierne måske igen opleve priskrig for shipping. .